近日，据汽车门网消息，2025年前三季度，汽车门网投诉指数同比大涨38.53%，其中服务类投诉指数高达90455.3，占比55.5%，远高于去年。数据显示，去年同期服务类投诉指数仅为47013.2，占比40%。服务类投诉大涨无疑成为了投诉指数疯涨的直接推手，而比亚迪更是以一己之力，成为了服务类投诉指数飙升的关键因素。
具体来看，今年前三季度，比亚迪服务投诉指数高达62440.95，占比接近70%，增幅达到39218.4，占整体服务类投诉指数增量的90%。在这之中，新车迭代和价格变动是引发投诉的主要原因。其中，迭代降价引发的投诉占比高达94%。春节后，比亚迪宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾系统且“加配不加价”，这一举措虽提升了产品竞争力，却引发了大量刚购车不久车主的不满，导致2月和3月投诉量骤增。
除比亚迪外，阿维塔科技、深蓝汽车和理想汽车也因迭代降价问题陷入投诉漩涡。阿维塔的投诉集中在9月和2月，阿维塔07 2024款Pro+车型推出配置更高的新款后，老车主车辆残值受损，引发集中投诉。深蓝汽车则在9月上旬推出“加量不加价”的超长续航版本，新款车型在电池容量、充电速度、内饰豪华感等方面显著提升，引发老车主不满。此外，理想汽车的迭代降价投诉指数也超过60%。
不过迭代降价问题只是从情感上对老车主不公，因此汽车门网在剔除了这部分原因后重新看待各车企服务类投诉指数，又发现了新的情况。
比亚迪方面，配置与官宣不符和承诺不兑现成为两大重点问题。部分车型的千里眼功能仍无法使用，引发车主持续投诉；经销商承诺的购车补贴、保养权益等服务不兑现问题也较为突出。此外，不退订金和出售问题车的投诉不断，影响了用户满意度。
长安汽车在剔除迭代降价问题后，服务投诉指数超过比亚迪排名第一。其服务投诉集中度极高，车机不升级投诉占比达97.3%。众多车主反馈购车以来车机从未升级，虽或为硬件问题，但车主质疑长安承诺不兑现。不过，长安汽车其他服务问题的投诉率相对较低。
奇瑞汽车的非价格服务问题与比亚迪类似，主要集中在车机不升级、承诺不兑现和不退订金。其中，车机不升级投诉指数最高，占比超1/3，瑞虎8 PRO和风云T9是主要投诉点。奇瑞经销商在销售过程中存在未尽告知义务导致订金不退的问题，购车补贴不兑现等承诺不兑现问题也较多，影响了品牌形象。
一汽红旗在抛开价格因素后，位列今年前三季度服务投诉榜单第四位，车机不升级是最大推手。7月以来，大量用户投诉红旗H5和HS5车机系统长时间不升级导致使用卡顿。红旗官方虽在8月对红旗H5车型进行了车机系统升级，投诉指数有所回落，但红旗HS5车主未收到升级通知，8月投诉指数大幅上升。
吉利的服务投诉主要来自不退订金和承诺不兑现。不退订金问题尤为突出，占比达45%，主要因银河多款车型长时间无法交车，用户不愿等待所致。此外，吉利将道路救援流量变更需续费使用，引发承诺不兑现的投诉。
综合来看，今年前三季度车机不升级仍是各大车企主要服务问题之一，不退订金和承诺不兑现问题也较为严重，服务态度问题虽投诉指数不高，但也成为了一大隐形问题。这些问题多与经销商有关，而厂家与经销商是一个整体，经销商问题反映出厂家在渠道管理和风险控制上存在不足。可见，车企加强渠道管理已然成为了提升产品竞争力外的又一重要课题。后续这些榜单上的车企将会作出怎样的改进，GPLP犀牛财经也将继续关注。
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